纵观全国，自2010年国家实施低空开放以来，通航企业的建设势如破竹，地方政府、资本运作也纷纷向这一领域靠拢，通航业务的开展可谓轰轰烈烈。但从现 实状况看来，目前的通航业务开展情况却不容乐观，对于大部分的通航企业，除了开展飞行培训这一业务之外，似乎还没找到更好的业务运作点和赢利点。

　 　让我们把目光时间转回到2013年。据不完全统计，国内低空游自2013年开始起步，当年仅开通了3条低空旅游航线；但这一数据在2014年有了较大的 变化，一跃达到30条；截止2015年3月底，仅仅三个月的时间，又新增12条低空旅游航线。至此，国内低空旅游航线规模达到42条。（以上数据为已正式 运营航线，计划中的低空航线不包含在内。）

　　从国外经验看，人均GDP跨过4000美元是通用航空快速发展的市场条件。2014年我国人均GDP达到7485美元，具备发展通航产业发展的消费支撑条件。从消费趋势来看，低空旅游成为继海洋旅游之外又一新兴高端旅游类型，市场消费正逐渐从奢侈消费市场向大众消费市场拓展。

　　我国的通航需求主要是飞行作业需求，而通航旅游飞行比例很小，1%尚不到，而目前全世界年通用飞行中50%左右的飞行时间是低空旅游所产生的。我国这一比例远远低于国际平均水平，但这也从另外一个侧面说明了我国低空旅游有着巨大的发展潜力。

　　选取全国百强旅游景区作为分析样本，预计2020年全国百强旅游景区游客数量达到8.34亿人次，其中适宜低空旅游的自然型景区游客约占50%以上，估算2020年低空旅游潜在游客将达到约4.2亿。

　　低空旅游的市场需求包括旅游交通、景区空中观光、飞行体验及衍生消费四个部分。

　　低空旅游交通按照10%-15%的参与率，人均200元的消费水平，估算将产生84亿-126亿元的消费市场。

　　景区空中观光按照3%-5%的参与率，每次1500元的消费水平，将产生189亿-315亿元的消费市场。

　　飞行体验按照20%-30%的参与率，人均消费按照100-200元的消费水平，预计将产生84亿-252亿元的消费市场；

　　衍生消费市场驾驶飞行执照、私人飞行执照及主题表演、地面游乐消费，预计将产生55亿-65亿元的消费市场

　　综合四类旅游消费总额，取最大值和最小值的中位数，预计到2020年，将有望形成585亿元的市场消费规模。